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奔驰宝马降价 消费者:没降七八万好意思说官降?
发表评论 来源:本站 编辑:baihua 日期:2019-10-15

  上周末,针对增值税率下调政策4月1日正式实施,多个豪华车品牌纷纷“官降”。继奔驰、宝马两大德系豪华车品牌之后,林肯、沃尔沃、捷豹、路虎等豪华车品牌均下调了官方指导价。本周二(3月19日)奥迪也终于加入了本轮降价大军中。不过,无论是各个品牌的经销商,还是市民,都对这次“降价”反应冷淡。有业界人士更是指出,比起经销商平时的优惠力度,此轮“官降”为应对制造端进行的税费调整,对豪华车终端零售价影响几乎可以忽略不计。

  3月16日,豪华车品牌奔驰率先宣布降价。梅赛德斯-AMG车型建议零售价最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

  宝马(中国)和华晨宝马在16日联合宣布,即日起下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价,宝马全系的最高降幅达到6万元。

  在第二阵营中,捷豹路虎与沃尔沃都在同一天官宣降价。上周六,捷豹路虎在其官网发布公告,即日起下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。 沃尔沃也宣布,从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。其中,旗舰级豪华车SUV XC9O最高降幅达6万元。

  美系豪华车品牌中,林肯在17日宣布,即日起下调全部中国在售车型厂商建议零售价。南都记者在林肯中国的官网处看到,去年年底上市的中型时尚豪华车SUV新款林肯MKC,自即日起厂商建议零售价下调至人民币27.98万元起,最高降幅为1.9万元。

  正当人们奇怪平时“定价”优势明显的奥迪还没有动作。本周二,奥迪的价格调整正式在官方渠道公布,调价覆盖全系车型,降幅达到5.5万元。截至本周三傍晚,已经有七个豪华车品牌官宣降价。

  一名分析人士指出,对于增值税税率下调导致的“官降”,其实也体现出企业的应对速度和制定措施及执行一整套流程的效率。

  事实上,南都记者注意到,近期豪华车品牌的价格依然保持稳定。“这很正常,官方指导价下调,不等于市场零售价也会应声下跌!”一名不愿意透露姓名的德系豪华车品牌经销商销售负责人这样回应。

  南都记者从广州本地的经销商处了解到,早在奥迪官方正式公布降价信息前,部分经销商的优惠幅度已经比较可观。比如,佛山有经销商对全新奥迪Q2L最高优惠达到5.5万元,全新奥迪Q5L最高优惠为8.8万元。而同样官方并未宣布降价的凯迪拉克,也有经销商推出ATSL最高优惠98900元+1万订车礼包,XT5最高优惠84900元+1万订车礼包的促销力度。广州部分凯迪拉克经销商也推出了XT5全系优惠6万元、CT6全系优惠4万元的促销力度。南都记者注意到,在广物盈凯凯迪拉克推出的指定日期春季团购活动上,购买凯迪拉克ATS-L最低价格为19.99万元起,而广物胜凯店XT4的优惠区间则在2万—4万元之间。

  相比之下,南都记者从广物汽贸、南菱汽车集团等凯迪拉克经销商处获悉,目前该品牌并没有收到任何来自厂家的降价信息。一名广州凯迪拉克4S店负责人指出,预计该品牌此次不会再降价了。因为,在售的XT4、CT6此前降价幅度已经相当可观。

  而本来就在中国市场销售低迷的讴歌,经销商更表示“不可能降价”。一名讴歌4S店常务副总经理指出,目前他们并没有收到厂家的降价通知。据他介绍,现在店内的车型卖得不理想,但进口车型已经制定过促销措施。所以,在他看来,这次的豪华车车降价和他们无关。

  2019年政府工作报告明确提出,继续实施更大规模的减税降费,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。事实上,豪华车品牌集体官降,在近年已经不是头一回。去年5月,财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出,制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。当时,就曾经揭开豪华车品牌企业官降大幕。

  不过,对于业界质疑这次的降价对终端影响不大,甚至有的品牌价格不降反升。对此,广物汽贸一汽大众4S店事业部销售总监高晓南指出,国家此次针对制造业的税率下调,即使车企价格下调,对终端影响作用也有限。一直以来,厂家对汽车经销商都存在一个优惠补贴的幅度范围。由于不少经销商平时都有降价促销力度,加上豪华车品牌经销商之间的利润不一,因此,体现在终端优惠政策时,各自都具有不同的弹性,现在有些品牌车型终端零售价“不降反升”,也正是这个原因。广物胜凯店副总经理刘丹华也表示,有些豪华车品牌本身价格偏高,因此官方指导价作出较大的降价幅度,而看上去降得最“狠”的,也基本上是平时滞销的顶配车型。她认为,比起经销商能够给到的实际终端优惠,官方指导价下降并没有多少参考意义。

  “降价不会对今年豪华车车市场表现带来多少助力。”中国汽车流通秘书长崔东树认为,去年很多品牌的促销力度已经足够大,但疲软的市场购买力足以证明,根本不是降价就可以带来“促销”。

  对于这次的众多豪华车品牌“官降”,消费者也出现了不同的声音。李先生计划近期升级座驾,但这两天他比较过几个德系豪华车品牌的入门级车型经销商报价后,还在嘀咕这次的“官降”没有体现出来。

  罗先生同样有点失望,因为他准备购买的是雷克萨斯ES新款车型,但显然目前他发现“官降”暂时并不包括这个品牌,所以,他表示还在观望中。

  项先生则对这次的豪华车品牌集体官降感到不以为然。因为他在不断和几家经销商的比价过程中,发现所谓的官方指导价,弹性空间都比较大,他觉得从销售人员那里“磨”到的让利,会更加实惠一些。

  更多的消费者感到“官降”即使能够落地,降幅也让人哭笑不得。在他们看来,豪华车品牌这种“官降”,没有降价七八万元,也好意思?

  想购买林肯领航员尊耀版的冯小姐指出,原来的官方指导价是111.8万元,现在才降个2万元,这让她觉得这种降法,更像是一种噱头。

  同样想购买百万元级豪车的秦先生对宝马X5顶配比较心动。但是他引用了网友一句调侃:“我差的不是1万元而是100万元!”表达厂家降幅太小的不满。秦先生指出,这几万元的价格下调,在平时车展上都比比皆是。平时经销商对部分车型也动不动就打七八折,在这种优惠力度下,现在的“官降”小气多了。

  何先生本来就想购买宝马3系,上周末他一听到宝马要降价的消息,马上就和此前联系的经销人员了解详情。可是,原本以为降幅高达6万元,后来才知道是上百万级的车型,而自己看中的3系,最多也就是1万元降幅。他在之前还和经销商谈到1.2万元的现金让利幅度,为此,他觉得不如直接找经销商拿到切实的优惠来得实在。

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